Inauguration du port Tanger Med Passagers

Port Tanger Med (Fahs Anjra)- SM le Roi Mohammed VI, que Dieu l'Assiste, accompagné de SA le Prince Moulay Ismail, a procédé, mardi à Fahs Anjra, à l'inauguration du port Tanger Med Passagers, aménagé et équipé pour un investissement global de 2,2 milliards de dirhams.- Le nouveau port accueillera annuellement jusqu'à 7 millions de voyageurs dans les meilleures conditions de fluidité, de confort et de sécurité.- Tanger Med passagers, un vecteur décisif dans la dynamique des échanges entre l'Europe et le Maroc.- SM le Roi s'enquiert de l'avancement des travaux du chantier du port Tanger Med 2 . Après avoir dévoilé la plaque commémorative et coupé le ruban symbolique, le Souverain a visité les différentes installations portuaires, la zone d'inspection frontalière pour les véhicules légers et les autocars et la gare maritime réservée aux passagers piétons.Le nouveau port, doté de huit postes à quai, dispose d'une capacité d'accueil annuelle de 7 millions de voyageurs, 2 millions de voitures et 700 mille camions TIR. Il a été conçu pour accompagner, sur le long terme, le développement des trafics passagers et TIR, tout en assurant leur traitement dans les meilleures conditions de fluidité, de confort et de sécurité.Cette infrastructure portuaire d'envergure dispose 35 hectares de terre-pleins et s'appuie sur plusieurs espaces de supports situés dans l'immédiate proximité du port. Il s'agit d'une zone d'accès et d'inspection frontalière pour les trafics TIR (Gate 1) de 8 ha, d'une zone similaire pour les trafics passagers (Gate 2) de 6 ha, d'une zone d'accès et de régulation des véhicules légers (Gate 3) de 8 ha permettant de réguler le trafic en période de pointe (comprenant des guichets des compagnies maritimes, Fondation Mohammed V pour la Solidarité, etc...), d'une zone de régulation pour le trafic TIR de 3 ha située dans la zone franche logistique et d'une zone de régulation à Ksar Es-sghir.Le Gate 1, point focal par lequel transitent les flux des marchandises entrants et sortants, comprend 7 aubettes "export", 7 aubettes "import", deux scanners fixes de haute définition, deux détecteurs des battements de coeur (dispositif contre l'émigration clandestine), 3.000 m2 de bureaux pour les services de douane, de police et les contrôles phytosanitaires et 4.000 m2 de bâtiments de fouille.Cette zone d'accès TIR permet d'assurer le traitement de 140 camions par heure. Elle dispose également d'un centre d'une surface de 1.200 m 2 abritant les bureaux des différents opérateurs portuaires (agents maritimes, transitaires), des agences bancaires et des espaces de restauration et de soins.Quant au Gate 2, dédié aux passagers, il dispose de 6 postes d'enregistrement pour les passagers avec véhicules, 32 aubettes de contrô le de police pour les passagers avec véhicules permettant le traitement de 1.000 unités par heure, 6 aubettes dédiées au contrô le douanier des passagers, 2 bâtiments réservés à la fouille des véhicules, 6 bâtiments de contrôle pour les autocars, et une gare maritime réservée aux passagers piétons sur une surface de 4.400 m2.Cette gare abrite 8 guichets de compagnies maritimes, 2 bureaux de change, 2 agences de location de voitures, une unité médicale, deux cafés-restaurants, une superette et un kiosque à journaux.Elle comprend, en outre, 760 m2 de bureaux (Sûreté nationale, Douane, Fondation Mohammed V pour la solidarité et Autorité portuaire) et 1.750 m2 de locaux à usage commercial abritant différents services à lŒusage des passagers. Second port du complexe Tanger Med, le port passagers assure un accès portuaire complètement dédié au trafic ferry et roulier sans interface nautique avec les autres trafics de commerce (Tanger Med I et II).Le port Tanger Med passagers, dont les travaux de construction ont démarré en mai 2007, a nécessité la réalisation de deux digues de protection dŒune longueur totale de près de 2,5 km.Le bassin nautique, d'une superficie de 35 hectares, et le chenal d'accès, d'une largeur de 226 mètres linéaires, ont été conçus de manière à assurer aux ferrys un confort de navigation permettant de réduire le temps réservé aux manoeuvres portuaires. La sûreté au port Tanger Med passagers est gérée dans le cadre du système de sécurité du complexe Tanger Med, faisant partie du périmètre d'activité certifié ISO 9001 et de la certification ISPS.Le port Tanger Med passagers, doublant les capacités d'accueil sur le détroit, a pour vocation de construire un véritable pont maritime sur le détroit, vecteur décisif dans la dynamique des échanges entre l'Europe et le Maroc.A cette occasion, le président du directoire de l'Agence spéciale Tanger-Méditerranée (TMSA), M. Said El Hadi, a présenté à SM le Roi un ouvrage sur le complexe portuaire Tanger Med, intitulé "Emergence d'un nouvel acteur maritime mondial", et édité par l'Agence à l'occasion de l'inauguration du port passagers avec la contribution d'une pléiade d'intellectuels marocains.En marge de cette cérémonie, SM le Roi s'est rendu sur le chantier du port Tanger Med 2 pour s'enquérir de l'avancement des travaux de cet important ouvrage devant porter la capacité de traitement des conteneurs du complexe portuaire Tanger Med de 3 à 8 millions unités.Les travaux en mer ont en ainsi démarré au mois de mai 2010 conformément aux dispositions des contrats de construction signés le 17 juin 2009 lors de la cérémonie officielle de lancement des travaux du port Tanger Med 2.Le contrat remporté par le groupement d'entreprises formé par Besix, Bouygues Travaux publics, Bymaro, Saipem et Somagec, concerne la première phase du projet comprenant l'ensemble de l'infrastructure de base du port et la réalisation d'un des deux terminaux à conteneurs du port dans un délai de 50 mois.Le financement de la première phase du projet, totalisant un montant de 7,5 milliards de dh, a été finalisé.Le premier terminal à conteneurs du port Tanger Med 2, dont le concessionnaire est Marsa Maroc, est prévu d'entrer en service en juillet 2014. source: map

Le port Tanger-Med, un levier pour drainer les investissements au Maroc (Al Jazeera

Rabat-06/01/10- Le port Tanger-Med constitue un levier pour drainer les investissements au Maroc, souligne mercredi la chaine satellitaire Al Jazeera, dans son journal économique.

Eu égard à sa position géographique, le port Tanger-Med constitue une opportunité aux opérateurs économiques, ajoute la chaine Al Jazeera, rappelant que ce site a été créé pour être le port le plus important d'Afrique avec un coût global de deux milliards d'euros.

Le trafic des contenairs dans le port Tanger-Med concernera quelque 3,5 millions unités à l'horizon 2020, ce qui permettra de drainer un milliard d'euros d'investissements pour le secteur privé en plus de 145 mille emplois, poursuit la chaine qatarie.

Le port, qui permettra un gain en termes de temps et une réduction de coûts, a bénéficié d'une deuxième opération d'extension pour accueillir cinq millions contenairs, poursuit Al Jazeera.

Si la crise mondiale a constitué une entrave aux entreprises internationales, elle a été par contre une opportunité pour le développement de la zone offshore de Tanger via la promotion des investissements et ce grâce aux incitations du gouvernement, rappelle Al Jazeera, ajoutant que la crise financière internationale a permis la création de nouvelles entreprises dans la rive sud de Tanger-Med, avec des investissements dépassant les 50 millions euros. 

A ce propos, le directeur de Tanger-Med, M. Mustapha Mouzani, a indiqué que le port est lié par une forte activité commerciale aux ports européens particulièrement ceux de Barcelone, Marseille et Algerisas. 

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developpement touristique de la province de Nador

SM le Roi donne le coup d'envoi de la première phase de développement touristique de la province de Nador

Nador- SM le Roi Mohammed VI, que Dieu L'Assiste, a donné mardi le coup d'envoi de la première phase de développement touristique de la province de Nador, qui comprend l'aménagement de la cité d'Attalayoun et de la Marchica avec la réalisation d'un port de plaisance.SM le Roi donnant le coup d'envoi de la première phase de développement touristique de la province de NadorCes deux projets totalisent un investissement de 7 milliards de dirhams, alors que les tranches successives du programme de développement de la Marchica nécessitent un investissement de 46 milliards de dirhams.Les projets lancés par le Souverain, mardi à Nador, s'inscrivent dans le cadre du développement du tourisme méditerranéen, à l'instar de Saïdia, Al Hoceima, M'diq et Fnideq, tout en respectant l'environnement géographique et culturel des futures stations touristiques.A cette occasion, des explications ont été fournies à SM le Roi sur ce programme de grande envergure portant sur l'aménagement et la mise en valeur de sept sites touristiques sur une superficie de 2000 hectares. Ce programme d'investissement touristique est de nature à contribuer au développement économique et social de la région de l'Oriental, particulièrement le Grand Nador.Il vise en effet la valorisation du potentiel socio-économique de la région, la création de la richesse et de l'emploi, la sauvegarde et la mise en valeur des ressources naturelles, la préservation de la biodiversité, la mise en valeur du littoral méditerranée, le reboisement des espaces verts, le recyclage des matériaux locaux et des eaux usées.Il ambitionne aussi de développer la recherche en matière d'énergies renouvelables, de promouvoir un urbanisme innovant, intégré et écologique, d'améliorer le cadre de vie et de créer des espaces de détente et de loisirs.Les investissements devant être induits par ce programme, dans le cadre de partenariats entre les secteurs public et privé, se répartissent sur des projets d'hébergement résidentiel (13,637 milliards DH), d'hébergement hôtelier (3,349 milliards DH), d'équipements et services (3,124 milliards DH) et d'infrastructures (8,264 milliards DH).A ces projets s'ajouteront des investissements indirects d'un montant total de 17,586 milliards DH.Le programme d'aménagement de la lagune Marchica, un magnifique domaine maritime s'étendant sur un arc côtier de 25 km et regorgeant des potentialités touristiques indéniables, porte sur la réalisation de sept projets, à savoir la Cité d'Attalayoun, la Cité des deux mers, la ville nouvelle de Nador, la Baie des flamants, Marchica Sport, les Vergers de Marchica et le village des pêcheurs.Le programme permettra de soutenir le développement économique et social de la région, tout en protégeant sa riche biodiversité, véritable atout pour un tourisme vert et responsable.A ce titre, il est prévu la réalisation de golfs, d'espaces dédiés aux sports nautiques et équestres, d'unités hôtelières, de zones résidentielles et de ports de pêche et de plaisance. Ces projets devraient générer environ 80.000 postes d'emploi, dont 15.000 durant les phases de réalisation (4.736 directs et 10.264 indirects) et 65.000 durant le fonctionnement des projets (29.697 directs et 35.303 indirects).Les sept sites touristiques seront réalisés sur différentes phases et selon un calendrier bien défini.La première phase porte sur l'aménagement de la cité d'Attalayoun à partir de l'année en cours. Alors que l'année 2010 verra le démarrage des travaux concernant la cité des Deux Mers. Cette première étape, qui prévoit également la création d'un port de plaisance et d'un chenal d'accès de Marchica, s'achèvera en 2014.SM le Roi suivant des explications sur le programme de développement de la lagune de MarchicaLes sept projets touristiques, qui seront fin prêts en 2025, permettront la création de plus de 100.000 lits additionnels, répartis entre la cité d'Attalayoun (14.000 lits), la cité des Deux Mers (3.200 lits), la ville nouvelle de Nador (32.000 lits), le village des pêcheurs (6.000 lits), la baie des Flamants (29.000 lits), Marchica sport (5.000 lits) et Les vergers de Marchica (12.000 lits).Portant sur une superficie de plus de 452.000 m2, le projet de la Cité d'Attalayoun prévoit notamment la construction de 650 villas avec une capacité de 4225 lits, de 2230 appartements (8920 lits) et 3 unités hôtelières (740 lits), outre des galeries commerciales et de services socio-culturels.La cité d'Attalayoun, qui se distingue par la diversité de ses sites et de ses paysages, sera également dotée de deux ports de plaisance, d'une Académie de golf et d'un parcours de golf de 18 trous. La réalisation de cette nouvelle cité nécessitera une enveloppe globale de près de 5 milliards DH.Concernant le projet de la cité touristique des Deux mers, qui nécessite un investissement de 2 milliards DH, il porte sur la construction de 320 villas (1929 lits), 193 appartements (772 lits), deux hôtels (560 lits), le tout sur une superficie de 150.000 m2.La future cité, qui sera fin prête en juillet 2014, sera également dotée notamment d'un Centre méditerranéen de recherche en matière de développement durable.La première phase du programme d'aménagement et de développement de Marchica sera, de même, marquée par la réalisation d'une passe et l'aménagement de la passe actuelle en port de plaisance, pour un coût global de 362 millions DH alloués à l'exécution des travaux (354 millions DH) et à la réalisation des études de suivi (8 millions DH).La nouvelle passe, de 300 mètres de largeur et de 6 mètres de profondeur, se situera à 1.500 mètres à l'ouest de la passe actuelle. Les travaux de construction de la passe, qui s'achèveront fin 2010, comprendront le dragage de 1,8 million de m3 de sables pour la création du chenal de calibrage de la lagune. Il s'agira aussi de la mise en place de deux digues de calibrage, l'une de 1350 mètres linéaires et l'autre de 1450 mètres linéaires protégeant le chenal.Les objectifs de ces travaux consistent à permettre le renouvellement des eaux de la lagune, la restauration de la qualité du milieu naturel, la facilitation de la navigation par la réduction des courants, en plus de la création d'un port de plaisance par la fermeture de la passe actuelle et le réaménagement d'un terre-plein.Pour superviser et mener à bien l'aménagement de la lagune, il a été procédé en mars 2008 à la création de "Marchica Med", une société anonyme à capital étatique, qui a mené une série d'études couvrant les aspects économique, social, environnemental, et ceux liés aux infrastructures et au transport. Source:MAP