Le port Tanger-Med, un levier pour drainer les investissements au Maroc (Al Jazeera

Rabat-06/01/10- Le port Tanger-Med constitue un levier pour drainer les investissements au Maroc, souligne mercredi la chaine satellitaire Al Jazeera, dans son journal économique.

Eu égard à sa position géographique, le port Tanger-Med constitue une opportunité aux opérateurs économiques, ajoute la chaine Al Jazeera, rappelant que ce site a été créé pour être le port le plus important d'Afrique avec un coût global de deux milliards d'euros.

Le trafic des contenairs dans le port Tanger-Med concernera quelque 3,5 millions unités à l'horizon 2020, ce qui permettra de drainer un milliard d'euros d'investissements pour le secteur privé en plus de 145 mille emplois, poursuit la chaine qatarie.

Le port, qui permettra un gain en termes de temps et une réduction de coûts, a bénéficié d'une deuxième opération d'extension pour accueillir cinq millions contenairs, poursuit Al Jazeera.

Si la crise mondiale a constitué une entrave aux entreprises internationales, elle a été par contre une opportunité pour le développement de la zone offshore de Tanger via la promotion des investissements et ce grâce aux incitations du gouvernement, rappelle Al Jazeera, ajoutant que la crise financière internationale a permis la création de nouvelles entreprises dans la rive sud de Tanger-Med, avec des investissements dépassant les 50 millions euros. 

A ce propos, le directeur de Tanger-Med, M. Mustapha Mouzani, a indiqué que le port est lié par une forte activité commerciale aux ports européens particulièrement ceux de Barcelone, Marseille et Algerisas. 

source: map

Nador West Med: natation dans l’énergie

Nador West Med: Un pied dans l’énergie

· Avec de grosses capacités de stockage du futur port, le Maroc espère un strapontin · Pour la partie énergie, les travaux démarrent l’année prochaine Pas un seul chiffre, mais une sacrée volonté politique d’aller jouer sur le terrain de l’énergie. Lors de la présentation du projet «Nador West Med», un complexe portuaire, industriel et commercial dans la baie de Betoya à Nador, les quatre ministres (Benkhadra, Ghellab, Mezouar et Chami) n’ont divulgué ni le coût global du projet, ni la dotation que le gouvernement inscrira dans la prochaine loi de Finances, pour financer la première tranche consacrée à la partie hydrocarbures. Cette dernière, destinée à installer une capacité de stockage et de redistribution, devra démarrer l’année prochaine. Pour Amina Benkhadra, l’évolution mondiale des hydrocarbures a fait émerger un nouveau marché de stockage et de réexportation des produits pétroliers blancs. Pour elle, l’idée est de positionner le Maroc dans la région comme place importante pour le stockage et la sécurisation de l’approvisionnement de ces produits. La réalisation se fera par blocs jusqu’en 2020. D’ici là, on pourra atteindre 20 millions de tonnes en plus. Le projet prévoit également une nouvelle plateforme industrielle intégrée de 850 ha à proximité du port de Nador. Le site aura un statut de zone franche, destiné à abriter les métiers mondiaux du Maroc. Pour Karim Ghellab, le choix du site s’explique par ses nombreuses capacités portuaires et ses conditions nautiques. Le gouvernement a décidé d’acter la préservation de ce site et son affectation au développement portuaire. Cette approche de la planification pour un site d’une superficie estimée à 3.850 ha est nouvelle dans la gouvernance. En effet, TangerMed arrivera à saturation vers 2016-2018. Et c’est au cours de cette période que Nador West Med prendra tout son essor. Mais il faudra tenir le calendrier pour pouvoir honorer ses engagements. En tout cas, les études techniques sont lancées pour affiner les variantes du projet à retenir. Une société spéciale, à l’image de TangerMed, sera créée. Elle sera chargée de gérer et d’assurer la coordination entre les différents opérateurs et ministères impliqués dans le projet «Nador West Med». M. C source:leconomiste