Un avion français Airbus 330 d'Air France, 200-série en vol de nuit de Rio de Janeiro à Paris a été disparu à cause du mauvais temps sur l'ocean atlantique. Selon la compagnie aérienne, un certain nombre de messages de données de vol 447 ont été envoyées à environ 15 minutes plus tard, indiquant un problème électrique. Lors d'une conférence de presse à Paris, un porte-parole d'Air France a décrit la succession d'événements spécifiques. "L'avion a traversé les turbulences et donc un certain nombre de messages automatiques ont été transmises par l'appareil à dire qu'il y avait un problème", a déclaré le porte-parole. "Around 7:00 [am] heure de Paris, il est clair que l'avion était en grande difficulté." Une source gouvernementale au Brésil, dit de l'avion a disparu des écrans radar brésiliens autour de trois et un demi-heures de vol. Cela dit de plus près au Brésil que la France, mais la dernière position du jet n'est pas précisément connue. Les avions des forces aériennes brésiliennes sur l'île de Fernando de Noronha ont été la recherche de l'avion de ligne. L'ambassadeur de France au Sénégal un pays d'Afrique de l'ouest dit que des avions militaires français ont également participé à la recherche. Pendant ce temps à l'aéroport Charles de Gaulle de Paris, les amis et les proches des personnes à bord sont pris en charge dans un espace fermé. |
01/06/2009
Disparition d'Un avion français Airbus 330 d'Air France en vol
Inscription à :
Publier les commentaires (Atom)
2 commentaires:
L'A330-200 d'Air France disparu des radars, immatriculé F-GZCP, portait le numéro de série MSN660 et avait été livré à Air France en avril 2005, selon Airbus.
L'Airbus A330-200 qui a disparu lundi matin des écrans radars au large des côtes brésiliennes a 228 personnes à bord. C'est un biréacteur long-courrier de moyenne capacité. Cet avion avait environ 18.800 heures de vol et 2.500 vols dans son compte. Il était mis en service en 1998, l'A330-200 est une version "raccourcie" de l'A330 standard. Il mesure 58,8m de long et transporte 253 passagers dans une configuration classique à trois classes (première, affaires, économique) et jusqu'à 293 passagers en deux classes.
Long courrier, il possède un rayon d'action de 12.500km, de quoi assurer des étapes comme Paris-Singapour, Paris-Los Angeles ou Dubaï-Londres.
L'A330-200, raccourci par rapport à l'A330-300 (63,7m), partage des systèmes, une cellule, un poste de pilotage et des ailes identiques. Il est équipé de deux réacteurs (un sous chaque aile) d'une poussée unitaire de quelque 30 tonnes. L'A330-200, dont la vitesse en croisière atteint de 850km/h à 900km/h, a un poids maximal au décollage de 233 tonnes. Ses réservoirs de carburant ont une capacité de 139.100 litres.
Airbus a lancé le programme A330-200 en novembre 1995. Le premier vol a eu lieu en août 1997 et le premier exemplaire de l'appareil a été livré en avril 1998. Air France, KLM, Air Caraïbes, Middle East Airlines ou encore Northest Airlines figurent parmi les clients de cet avion commandé selon les chiffres d'Airbus à 557 exemplaires; 343 ont été livrés, dont 341 sont en opération.
Il est évident que cette accident est due aux conditions climatiques
Enregistrer un commentaire